2. Közélet

Saját gépekkel a hatékonyságért - beszélgetés Bozai István városgondnokkal

 Az elmúlt évek munkája a 2012-es évben érett be és mostanra stabilizálódott az a városüzemeltetés, amit három évvel ezelőtt elkezdtünk kialakítani – mondja Bozai István városgondnok. Egy átlagos napon mintegy kétszáz ember dolgozik a város hárommillió négyzetméternyi közterületén, 30-40 olyan géppel, ami a Városgondnokság saját tulajdona. Fő szezonban pedig csak a város zöldfelületein mintegy száz dolgozó a saját gépeinkkel tartja karban a parkokat.
2012.12.29. 17:20 |
Az elmúlt évek munkája a 2012-es évben érett be és mostanra stabilizálódott az a városüzemeltetés, amit három évvel ezelőtt elkezdtünk kialakítani – mondja Bozai István városgondnok. Egy átlagos napon mintegy kétszáz ember dolgozik a város hárommillió négyzetméternyi közterületén, 30-40 olyan géppel, ami a Városgondnokság saját tulajdona.
 
 A leglátványosabb eredménye a saját géppark kialakításának tavasszal volt látható, amikor a parkfenntartás új gépparkját bemutattuk. Fő szezonban így mintegy száz dolgozónk a saját gépeinkkel tartja karban a város zöldfelületeit - mondja Bozai István.
 
Emlékszik arra, hányan dolgoztak a Városgondnokságon, amikor kinevezték?
 
Az akkor intézményként működő Városgondnokságon nyolcvanan dolgoztunk, jelenleg pedig majd 300 munkatárs dolgozik a cégnél. A kapcsolt vállalkozásokkal együtt pedig a négyszázat is megközelíti a munkavállalóink száma.
Sikerült-e növekedéssel együtt csökkenteni a városüzemeltetés költségeit?
 
Évről-évre csökken ez az összeg, és remélem, hogy 2013-ban egy nagyobb arányú csökkenést tudunk majd felmutatni. Ez pedig azt jelenti, hogy a városnak egyre kevesebb pénzébe kerül a közterületek üzemeltetése. Bízom benne, hogy a megtakarítást a város közterületeire tudjuk majd fordítani. A hatékonyságunk növelésével érhető el az üzemeltetési költségek csökkentése. Így többet tudunk fordítani fejlesztésekre, útépítésekre, parkfelújításokra.
 
A közterületi fejlesztésekhez gondolom az önkormányzati támogatás mellett a saját bevételek is fontosak.
 
Nagyon jelentős saját kapacitást építettünk ki magasépítés terén, és közel száz főt tudunk mozgósítani, ha szükséges. Egyik megrendelőnk például a fehérvári Denso, ahol komoly építőipari munkákat tudunk elnyerni. Az önkormányzati intézmények felújításai mellett pedig több nagy létesítményt is üzemeltetünk, így a Városi Piacon, a Csitáry Uszodában és a Sóstói Stadionban is magunk végezzük a felújításokat.
 
Hogyan működik a hárommillió négyzetméternyi közterület karbantartásának szervezése?
 
Megvan a város teljes digitalizált közterületi eszközállománya, nagyon komoly járatterveket készítünk a közterületi dolgozóinknak, és minden közterületi tevékenységet - beleértve a gépeinket és dolgozóinkat is - egy speciális rendszeren keresztül tudunk ellenőrizni.

Közélet

Összes

  1. Tóvárosi lakossági fórum

    Lakossági fórum volt szerdán este a Tóvárosban, ahol a résztvevők beszéltek a közlekedési szabályok betartásáról, a zajproblémákról, a rendőri jelenlétről és a parkolási lehetőségekről is. Szó volt a Bakony utcai bekötőút megépítéséről, amely jelentősen tehermentesítené a Balatoni utat is. Elhangzott, hogy közterületi és zöldfejlesztések, mellett jövő tavasszal kezdődik a Tóvárosi Óvoda több mint 300 millió forintos teljes felújítása.

    2026.09.09.

  2. Fekete csütörtök Szárazréten

    A magyar közlekedéstörténet egyik legsúlyosabb tragédiája a szárazréti vonatbaleset, amely 44 évvel ezelőtt történt. Tizenhat ember halt meg, amikor egy csuklós autóbusz vonattal ütközött, az áldozatok fele gyermek volt. Mint minden évben, így idén is megemlékeztek róluk a baleset helyszínén található emlékműnél.

    2026.09.09.

  3. Útlezárások a Lecsófesztivál idején

    Érdemes lesz autóval elkerülni a belvárost a hétvégén, jön ugyanis a XXI. Székesfehérvári Lecsófőző Vigasság. Ez idő alatt forgalomkorlátozásokra kell számítani a Zichy liget környékén.

    2026.09.09.

  4. 44 éve történt a tragédia

    A 44 éve történt szárazréti baleset áldozataira emlékeztek a Farkasvermi úti vasúti átjárónál. 1982. szeptember 9-én 11 óra 55 perckor a 37-es busz ráhajtott a sínekre és összeütközött a Fehérvárra robogó gyors vonattal.

    2026.09.09.