-
Bővítik a japánkertet
Július végén, augusztus elején kezdődik el a Csónakázó-tó szigetén található japánkert átfogó megújítása, kibővítése. A munkálatok várhatóan november végéig tartanak, a kivitelezés ideje alatt a munkálatokkal érintett területet a látogatók elől lezárják.
2026.07.27. -
Így állnak az útfelújítások
A Székesfehérváron meghirdetett, nagyszabású útfelújítási program részeként, a márciusban elkészült Nyárfa utcát követően a Közgyűlés szakbizottsága legutóbbi ülésén újabb utcák – köztük a Palotai út egy szakasza, valamint a Hársfa, a Fenyőfa és a Topolyai utca – esetében választotta ki a nyertes kivitelezőket - adta hírül közösségi oldalán Székesfehérvár polgármestere.. Már zajlik a Nagyszombati út 800 méteres szakaszának felújítása, és kezdődhet a Bébic utcai szabadidőpark fejlesztése is.
2026.07.23. -
Vasút + buszállomás Fehérváron
Vitézy Dávid, Magyarország közlekedési és beruházási minisztere bejelentette, hogy szeretnék elkezdeni a székesfehérvári vasúti csomópont teljes körű átépítését, amelynek tervei már régóta készen állnak. A beruházás IKOP plusz forrásból, mintegy 20 milliárd forintból valósul meg, és 2030-ig befejeződhet.
2026.07.22. -
Új CT-készülék a kórházban
Befejeződött az új CT-készülék beüzemelése a Fejér Vármegyei Szent György Egyetemi Oktató Kórházban, így a berendezés már a mindennapi betegellátást szolgálja - közölte a székesfehérvári kórház a honlapján.
2026.07.18.
Megfelelő ütemben folytatódhat a Bartók Béla tér felújítása
A „Bartók Béla tér, Fehérvár új Agórája és környezete közösségi térré fejlesztése” projekt II. ütemének kivitelezése a munkaterület átadás-átvétellel tavasszal kezdődött.
Az uniós forrásból támogatott munkálatok a Bartók Béla tér szabadtér-építészeti megújítása mellett a Csók István Képtár árkádsorára is kiterjednek, amelyet az Önkormányzat saját forrásból finanszíroz. A kivitelezési munkák régészeti megfigyelés mellett zajlanak – hasonlóan az első ütemhez.
A tavalyi évben, a víziközmű-felújítási munkák idején a tér északi részén kerültek elő falmaradványok, pincefalak. Az idei évben zajló kivitelezés földmunkái során a tér belső területén ismét falmaradványokat, pincéket, föld alatti járatokat fedeztek fel, a tér délnyugati sarkában pedig egy kőből kirakott vízgyűjtőt találtak.
A Szent István Király Múzeum Régészeti Örökségvédelmi és Tudományos Osztályának kollégái a maradványokon további feltárási munkákat végeztek, és megállapították, hogy a megfigyelt objektumok nem régészeti korúak, tehát nem az 1711. előtti évekből származnak. A boltozatos, téglából és másodlagosan beépített középkori kövekből készült falak a téren korábban álló borkereskedelemhez tartozó pincék. A téren korábban álló épületeket, házakat vélhetőleg a XIX. század második felében lebontották, azonban a pincék, alaptestek megmaradtak, a pincék visszatöltése nem történt meg. Az Örökségvédelmi és Tudományos Osztály az előkerült pincéket, falmaradványokat fotókkal, felmérésekkel dokumentálta, ezt követően azok eltakarását jóváhagyta.
A munkálatok azonban még nem folytatódhattak - így a kivitelezés végleges határideje is kitolódhat – ugyanis a műszaki tervek szerint a tér Csók István Képtár előtti részén esetenként mobilszínpad telepíthető, melynek „kiszolgálása” érdekében a tér belső területén tervezetten az autós áthaladás megengedett. A burkolat alatti rétegrend is ennek megfelelően lett megtervezve, biztosítva ezzel, hogy a tér elviselje az esetenkénti többletterhelést. A tér alatt lévő, ismeretlen állapotú, feltöltöttségű pincék teherbírása bizonytalan, méretezése nem lehetséges. Teljes feltárásuk, majd az elvárásoknak megfelelő mértékű teherbírás elérése érdekében történő teljes feltöltésük, a feltöltés tömörítése jelentős többletköltséget jelentett volna az Önkormányzat számára.
A projekt tervezőivel – és a városi főépítésszel – egyeztetve az a döntés született, hogy az elkészülő burkolt felületek épségének megőrzése, a balesetek elkerülése érdekében a tér belső területén a gépjárművel áthaladás nem lesz megengedett.
A megváltozott terhelési igényeket figyelembevéve új tervek készültek, kijelölve a különböző „alapozási” zónákat. Az eredeti tervekhez képest a leglényegesebb változás, hogy a feltárt pincék, járatok felett egységesen teherelosztó vasbeton lemez készül. A műszaki akadályok elhárultak, a kivitelezés tovább folytatódik.