A lakossági fórumon Viza Attila önkormányzati képviselő mellet ott volt Cser-Palkovics András polgármester, Bozai István városgondnok, Nagy Zsolt a Polgármesteri Hivatal Közlekedési Irodájának vezetője, továbbá a Kristóf Roland rendőr alezredes is.
Viza Attila palotavárosi önkormányzati képviselő elmondta, hogy legutóbb a Fehér Palota új parkolási rendje miatt tartottak lakossági fórumot. Azóta a környék 600 postaládájába szórtak ki a parkolásról kérdőíveket, amiből 346 lakástulajdonostól érkezett vissza válasz, akik 457 autóval parkolnak a környező utcákban. Mint mondta a Rác utcai és a Csapó utcai társasházakban élők többsége szeretné, ha bevonnák az utcákat a fizető parkolási övezetbe, a Bátkiban és a Kelemenen ezt nem támogatja a lakók többsége.
A Rác és a Csapó utcában a 150 kérdőívből 79 érkezett vissza és 47 támogatták 32-en nem, hogy legyen parkolási övezetbe sorolva a környék. A Bátki 1-5-ből 80-an adtak választ, közülük 17-en támogatták, 63-an nem. A Bátki 5-10-ből 57-en küldték vissza és 15-en támogatták, 41-en nem, a Kelemen 1-3-5-ben és a 2-4-6 8-ban egyértelműen, 115-en nem szeretnék, hogy parkolóövezetbe sorolják az utcát - mondta Viza Attila. "Arra jutottunk, hogy a lakossági felmérés alapján a Rác utca és a Csapó utcai társasházak körüli terület parkolóövezetbe vonását javasolják a Közgyűlésnek."
"Van akinek 4-5 autója van és ott parkol mindegyikkel, valakinek csak egy és ezért késő délutántól nincs már parkolóhely" - mondta egy lakó miután ismertette a felmérés eredményét az önkormányzati képviselő.
A fizető parkolás este hat óráig tart és leginkább este nem találni parkolóhelyet a környék utcáiban, ebből a szempontból nincs sok értelme az egész környék fizető övezetbe vonásának - hangzott el a fórumon.
Cser-Palkovics András polgármester arról tájékoztatta a lakossági fórum résztvevőit, hogy várhatóan november 27-én kerül a Közgyűlés elé elé a város parkolási rendelete. Kérte, hogy, ha bárkinek van javaslata és észrevétele addig jelezze azt az önkormányzat felé. Elhangzott, hogy a jövőben nem biztos, hogy ugyanúgy lehet kezelni azt, ahol csak egy autó van és azokat az ingatlanokat, ahol 4-5-6 autó van esetenként.
Annyian közlekedünk autóval, hogy szeptemberben volt olyan nap, amikor 150 ezer autó haladt át 10 forgalmas fehérvári csomópontban, ahol pontosan mérik a közlekedő járművek számát.
A város polgármestere elmondta, hogy Fehérváron évente mintegy 650 darabbal nő az újonnan forgalomba helyezett autók száma.
Sok olyan mozgáskorlátozott parkolóhely van a társasházak környékén a Palotavárosban, melynek a korábbi kérelmezője elhunyt és azóta senki nem használja ezeket a parkolóhelyeket. Mit lehet tenni ilyenkor? - kérdezte egy lakó
Az érintett társasházban élő mozgáskorlátozott ember a Városgondnoksághoz kell, hogy benyújtson egy kérvényt, ha szeretne a lépcsőház közelében mozgáskorlátozott parkolóhelyet. Ez a parkolóhely a társasház közös képviselője által írt kérvénnyel szüntethető meg - mondta Bozai István városgondnok. Kérte, hogy ha ilyen, nem használt parkolóhely van a lépcsőházak környékén, azt jelezzék a közös képviselő felé, aki intézkedhet ennek megszűntetéséről.
Az intermodális közlekedési központ megvalósulása után mi lesz a buszpályaudvarral?
Az Intermodális Közlekedési Központ tervei még évekkel ezelőtt elkészültek és volt is már korábban egy közbeszerzési eljárás ami akkor lépett volna hatályba ha lett volna a kivitelezésre állami fedezet, sajnos nem volt. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nemrégiben azonban jelezte, hogy a Kormány támogatja az új fehérvári közlekedési központ megvalósulását. Az önkormányzat pedig kész mindenben együttműködni az állammal, hogy mielőbb megvalósuljon ez a fejlesztés - mondta Cser-Palkovics András polgármester. Ez a beruházás azonban nem jelenti azt, hogy megszűnne a Piac téri buszpályaudvar. A minisztérium és az önkormányzat szakemberei már egyeztettek, hogy a megvalósításhoz a szakmai konzultációkat elkezdik. A témában természetesen lesznek lakossági fórumok és egyeztetések. A megvalósítás azonban mindenképpen években mérhető.
Mi a helyzet a Pláza bővítésével, felújításával és a murvás parkolóval?
A Pláza tulajdonosáé a murvás parkoló és jelenlegi információk szerint egy kisebb beruházás valósulna itt meg. A mostani plázát újítaná fel és bővítené a tulajdonos, a mostani murvás parkolóban pedig vásárcsarnok és parkolók épülnének. A város információi szerint a felújítás és bővítés engedélyezési eljárását már végigvitte a tulajdonos. Egy biztos, hogy korábbi megállapodás értelmében a piacnak folyamatosan működni kell. A beruházó tájékoztatása alapján a vásárlói szokások alakulása a legmeghatározóbb számára a fejlesztésnél, hiszen egyre jobban bővül az on-line piac és ez jelentősen befolyásolja a beruházásának a megtérülését. Fél éve arról tájékoztatta az önkormányzatot a tulajdonos, hogy a bérlőkkel megvan már alapvetően a bérleti megállapodása - hangzott el a fórumon.
"A Piac tértől a Vasvári Iskoláig van egy osztatlan gyalogos-kerékpár út és ez nem felel meg az előírásoknak. Sokan közlekednek itt és sokszor konfliktus van a gyalogosok és a biciklisek között" - kérdezte egy kerékpárral közlekedő lakó.
Ahhoz, hogy megépíthető legyen külön nyomsávon a járda és a kerékpárút a Penny-nél és a Fehér Palotánál területet kell kisajátítani. A Penny-vel megegyezett már a város és a bolthálózat odaajándékozza a szükséges területet a bicikliúthoz, a Fehér Palotával pedig még egyeztetnek. Ezen területi megállapodások után lehet megvalósítani a járda és a kerékpárút különválasztást.
A Kelemen Béla utcából jelezte egy lakó, hogy az új társasház szakipari munkáit végzők kis furgonjai ellepik a környéket és sokszor a fűre állnak.
A válaszban elhangzott, hogy a kivitelezőt sokszor felszólították már, hogy szóljon, kérje meg az alvállalkozóit, hogy a Varga csatorna melletti parkolókat használják. Ezt most is megteszik.
A témával kapcsolatban elhangzott, hogy "nonszensz" az állami szabályozás, hogy lakásonként egy parkolót kell építeni a kivitelezőknek az újonnan épülő társasházaknál. Ezért is lenne jó, ha az önkormányzatnak lehetne erre ráhatása. Szükség van a lakásépítésekre, amik autókat is hoznak magukkal, de a Kelemen Béla utca nem ilyen forgalomra lett tervezve és a lakótelepen a Gaja liget melletti új társasház is hoz majd újabb autókat.
Muszáj a szokásainkon változtatni, mert azt látjuk, hogy jóval többen autóznak idén is, mint tavaly, és ez így fog folytatódni, még többen fognak autózni - mondta Fehérvár polgármestere.
Nem beszélve arról, hogy az agglomeráció is növekszik, a környező településekre többen kiköltöznek vagy ideköltöznek az ország más részeiről és mit csinálnak reggel? Beállnak a sor végére autóval. Majd hazafelé mit csinálnak? Beülnek a sor végére autóval. Ez egy nagyon komplex mobilitási kérdés, szerintem az egyik legbonyolultabb megoldandó kérdés a következő évekre vonatkozóan - mondta Cser-Palkovics András. "Sajnos az a rossz hírem van, hogy a nálunk sokkal gazdagabb országok sem feltétlenül találták meg erre a megoldást, pedig több pénzük van, jóval előrébb tartanak, és jóval több a gépjárműszámuk is. Tehát közösségi közlekedést és a kerékpáros közlekedést is igenis fejleszteni kell, ez viszont pénzbe fog kerülni. Tárgyalunk róla az állammal, remélem, hogy sikerrel járunk és a közösségi közlekedés nagyarányú fejlesztése lesz elképzelhető a jövőben, ami valamennyivel csökkenti az autók számát."
Az Alsóvárosi szabadidőparkban, a Fehérvár Tüdeje programban épült kiszolgáló épületnek mi a funkciója?
Eddig senki nem volt, aki kibérelte volna és most a Városgondnokságnál jelentkezett egy bérlő, aki időszakosan üzemeltetne itt vendéglátóhelyet.
Kodolányi Kelemen kereszteződésében található szelektív sziget kétségbeejtő állapotba kerül órák alatt a szemét elvitele után. Mit lehet tenni? - kérdezte egy lakó.
A közös képviselő és a Depónia szakemberei nyáron azt javasolták, hogy a társasház helyezze beljebb a kukaketrecet és tegyék mellé a szelektív szigetet is, így javulhatna a helyzet és kevésbé lenne szemetes a kuka környéke.
Nyáron gyakori, hogy a szintbeli, palotavárosi körforgalmakat sokszor driftelésre használják - mondta egy lakó.
A válaszban elhangzott, hogy a város szeretne a jövő évi költségvetés terhére olyan újfajta kamerákat kihelyezni, amik hangot is mérnek, illetve rögzítenek. Ez alapján pedig már feljelentést lehet tenni a nagyobb hanghatással járó, a normalitástól jelentősen eltérő éjszakai hanghatások okozóival szemben. A fő cél azonban nem a büntetés, hanem a szabályok betartatása. A város önkormányzata a rendőrséggel együttműködve egyébként idén is támogatja új mobil sebességmérő kamerák beszerzését. Bár jó lenne ha ezek a mobil sebességmérők nem mindig ugyanott állnának - hangzott el megjegyzésként.
A Rác utcából kérdezte a Szerb Kisebbségi Önkormányzat elnöke, hogy a Rác templomnál a liturgiák alatt a behajtás lehetséges lenne-e, mert a templomkeretben van alkalmas és elegendő parkolóhely.
Behajtási engedélyeket mindig tud adni szükség esetén a város, a mozgáskorlátozottak pedig egyértelműen behajthatnak az utcába.
