Közutas-vasutas szakmai nap - 2027-ben kezdődhet az M200 fehérvári szakaszának építése

Igen komoly érdeklődés kísérte a Közlekedéstudományi Egyesület Fejér Vármegyei Területi Szervezete által szombaton megrendezett 31. Közutas-Vasutas Szakmai Napot, amelyre nem csak a régióból, hanem például Szegedről is érkeztek szakemberek.

Közutas-vasutas szakmai nap a Jákyban 2026.

A megjelenteket elsőként dr. Oroszné Stefánkó Éva, a Székesfehérvári SZC Jáky József Technikum igazgatója köszöntötte a házigazda intézmény nevében, majd a résztvevők megkoszorúzták Jáky József szobrát. A találkozón, amelyet Molnár István, a KTE Területi Szervezetének elnöke és Mészáros Attila alpolgármester nyitott meg, részt vett dr. Cser-Palkovics András polgármester és Balsay István, a város korábbi polgármestere is.

„Olyan fontos témák kerülnek ma napirendre, amelyek a város és a vármegye közlekedését rendkívüli módon befolyásolják. Hálásak vagyunk, hogy az M200-as út megvalósítása most már kézzelfogható közelségbe került.” – emelte ki megnyitójában Mészáros Attila, aki szerint az út megépülése a déli városrészben élők közeledési nehézségeit is jelentősen csökkenti majd. A város alpolgármestere arról is beszélt, hogy Fehérvár bizonyos csomópontjaiban egy év alatt több mint 10 százalékkal nőtt a gépjárműforgalom. Ezért fontos a közösségi közlekedés fejlesztése, aminek érdekében az elmúlt években közel egymillió kilométerrel növelték a városi buszok éves futásteljesítményét. Ugyancsak fontos, hogy már az idén komoly útfelújítások kezdődhetnek egy 820 milliós és egy 2 milliárdos keretből, amelyek érintik a nagy terheltségű utakat is.

A találkozó résztvevőit dr. Bősze Sándor, a Közlekedéstudományi Egyesület főtitkárhelyettese is üdvözölte, majd Molnár István területi elnök adott számvetést az egyesület elmúlt egy évének eredményeiről, programjairól.

A megjelentek egyperces néma tiszteletadással emlékeztek meg az egyesület nemrég elhunyt oszlopos tagjairól, dr. Lányi Péterről, Bagócsi Árpádról, dr. Katona Andrásról és Skobrák Lászlóról.

A szakmai nap legjobban várt előadója minden bizonnyal Varga Ágnes, az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. fejlesztési koordinációs igazgatója volt, aki az M1-es autópálya már zajló felújításáról, illetve az M200-as autóút tervezésének állásáról tartott részletes előadást.

Mint talán ismert, az MKIF Zrt. 2022-ben írta alá a szerződést a magyar álammal, melynek értelmében 30 éven át üzemelteti, illetve fejleszti a kezelésébe került 1279 kilométernyi útszakaszt, amelynek hossza a koncessziós időszak végére meghaladja majd az 1400 kilométert. Varga Ágnes felidézte, hogy 2025 szeptemberében kezdődött az M1-es felújítása, bővítése, melynek keretében 79 kilométernyi szakaszon 2-3 sávosra bővítik az autópályát, melyen úgynevezett ITS (Intelligent Transport Systems) sávokat is kialakítanak. Ez azt jelenti, hogy a leállósáv teljes értékű sávként épül ki, ami bizonyos forgalmi helyzetek esetén (például csúcsforgalom, vagy baleset miatt) megnyitható, így csökkenteni tudja a torlódásokat. Az M1-es felújításában Fejér vármegye 30 kilométeres szakaszon érintett, s a tervek szerint 2028 augusztusának végére fejezik be az M0-s és a Bicske közötti szakaszt, a Concó pihenőig tartó résznek pedig 2029 augusztusának végére kell elkészülnie. A Hegyeshalomig tartó szakasz felújítása a tervek szerint 2031-től indulhat.

Ami pedig az M200-as jelzésű, 110 km/h sebességhatárra tervezett gyorsforgalmi utat illeti, jelenleg az építési engedélyezési eljárás zajlik, ám jó hír, hogy maga az útépítési engedély már több szakasz esetében megvan.

A város melletti Ybl pihenőhely és mérnökség tervét is megismerhette a hallgatóság.

A térség közlekedési lehetőségeit alapjaiban javító 2x2 sávos, 3,5 méter szélességű forgalmi sávokkal és leállósávval tervezett út Komárom és Sárbogárd közötti szakaszának kétharmada Fejér vármegyén halad majd át: csak Fejérben öt különszintű csomópont, illetve számos aluljáró és felüljáró épül, sőt, Székesfehérvár közelében egy igen komplex pihenőhelyet is kialakítanak majd az utazók számára, ahol a nehézgépjárművek és a személyautók forgalma teljesen külön lesz választva.

Az úrhidai csomópont terve.

Az út M1 és Sárbogárd közötti szakasza összességében 2030-ra készülhet el, ám jó hír, hogy a Székesfehérvárt elkerülő szakaszt az ütemezés során előre sorolták: az úgynevezett 25B szakasz - a Székesfehérvár-Nyugat és Sárkeresztúr közötti rész, amely az M7-es autópályával közös csomópont, azaz a negyedik M7-es autópályalehajtó kialakítását is jelenti - építése a tervek szerint jövőre, 2027-ben kezdődhet, az Úrhidai úti csomópont és a 7. számú főút közötti szakasz munkálatai pedig 2028-ban indulhatnak. Mindez tehát azt is jelenti, hogy a Szabadbattyán irányában megépülő M7-M200 különszintű csomópont jelentősen tehermentesíti majd az Auchan-körforgalmat is.

A közutas-vasutas szakmai nap délutáni részében többek között a Ferencváros–Kelenföld-vasútvonal kapacitásfejlesztéséről, az induló székesfehérvári útfelújítási programokról, valamint a londoni tömegközlekedés jó példáiról is szó esett.