Kalandozás térben és időben - Közutas Szakmai Nap a Jákyban

A közutas Szőke Ferenc a KTE Fejér Megyei Területi Szervezetének elnöke köszöntötte a résztvevőket és foglalta össze a közutas szakma 2018-as történéseit, majd Polányi Péter az egyesület közúti szakcsoportjának elnöke vezette a szakmai napot.

A szombat délelőtti szakmai találkozón Mészáros Attila alpolgármester is ott volt. Hangsúlyozta, hogy Székesfehérváron nagy kihívást jelent a közlekedés szervezése és bármilyen nehéz is ez a feladat, a Közlekedési Iroda sokat tesz azért, hogy ezen javítsunk. Beszélt arról, hogy hamarosan kezdődik a déli összekötő út építése, az Auchan körforgalom bővítése és az intermodális központ megvalósítása is. Kiemelte, hogy idén több mint egymilliárd forintot költ Fehérvár az utak felújítására, majd kösztönetet mondott a közutas szakembereknek, akik részt vesznek a tervezésekben és a kivitelezésekben.

A KTE aranyjelvényét Kovács János a fehérvári szakmai napon vette át, melyet az országos egyesület adományozott.

Idén is a szakmai napon adták át a területi szervezet okleveleit: ebben az évben Tóth László, Bíró János, Csonka Éva, Polányi-Csányi Ágnes, Szigeti-Szászné Nagy Csilla kapta az egyesület elismerését, amit Szőke Ferenc szervezeti elnök és Molnár István titkár adott át. 

Dr. Tóth János a KTE főtitkára, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tanszékvezető egyetemi docense mellett Magda Attila a Közlekedéstudományi Egyesület ügyvezetője is köszöntötte a fehérvári közutas szakmai nap résztvevőit. Mint elhangzott, sokat teszünk azért, hogy a közlekedési szakma együtt maradjon. A KTE szellemisége a mindennapokat is, hiszen nagyon sokat foglalkozunk a közlekedéssel. A szakmai összetartás fontosságát hangsúlyozta. Mint mondta január 29-én tartotta az egyesület az elnökségi ülését.

Polányi Péter arról beszélt, hogy a helyváltoztatás módja egy kombinált dolog és nem csak a személyautókról szól. Ha megnézzük, hogy mennyi autó közlekedik az utakon, érdemes arra is gondolni reggel, amikor az emberek megtervezik a napjukat, hogy milyen módon érik majd el a céljukat. Ha az utak terhelési adatait megnézzük, akkor egyértelműen látszik, hogy erre nincs szintbeli megoldás, de több más lehetséges alternatíva van.