A rallye világába négy év kihagyás után visszatérő fehérvári Tobak Zoltán az idei országos bajnokságban négy futamot vállalt egy Mitsubishi Evo VI-ossal. Három versenyt tudott le eddig navigátorával, Szabó Krisztiánnal, mindhárom alkalommal pontot szerzett az RSQ-Team párosa. Legutóbb a Nyírád Rallye-n abszolútban a 16., az A8-as kategóriában pedig a második helyen ért célba.
A rallye világába négy év kihagyás után visszatérő fehérvári Tobak Zoltán az idei országos bajnokságban négy futamot vállalt egy Mitsubishi Evo VI-ossal. Három versenyt tudott le eddig navigátorával, Szabó Krisztiánnal, mindhárom alkalommal pontot szerzett az RSQ-Team párosa. Legutóbb a Nyírád Rallye-n abszolútban a 16., az A8-as kategóriában pedig a második helyen ért célba. - Nagyon problémamentes versenyen vettünk részt, ami számomra egy remek felkészülési verseny is volt a jövőre nézve. –
értékelt Tobak Zoltán. - Pedig a nyírádi verseny előtti csóri murvás teszten megijedtem. Öt éve nem vezettem murvás szakaszon, és nagyon megijedtem az autótól, mert a kocsi kezelhetősége és úton tartása nehézkes volt, de a versenyen már kezdtem belerázódni, és visszaszokni régi önmagamhoz. A Nyírádi Motorsport Centrumban a prológon még csak a harmincadik időt autóztuk, de az csak a bemelegítés volt. Az első nap első körében, tehát az első négy gyorsaságin óvatosan kezdtem, kialakult egy adok-kapok a riválisaim között, és a legfőbb riválisom, Pintér kiesett. Pergivel és Rongiccsal felvettem a versenyt, a második körre már megvoltak a nyomvonalak a pályán, és megpróbáltam ezeket a szakaszokat tempósabbra venni. Az első nap végén Pergi György hat másodperccel megelőzött, és a kategória hatodik helyén álltam. Az autó belső felvételeit az éjszaka kielemeztük, és ez rengeteget segített. A második nap első gyorsán riválisom tíz másodpercet rám vert, majd a lőtéri és szőci gyorsaságain 14, illetve 16 másodpercet faragtam a hátrányomból. A második körre már 26 másodperces előnnyel tudtam rajthoz állni. Próbáltam az autót beosztani, de az egyik ugratónál leszakadt az autó kartervédője, a nyúlványok, sőt még a vízhűtő is elhajlott, de szerencsére nem tört el, így a szerelőim orvosolni tudták a hibát. A hátralevő szakaszokon arra törekedtem, hogy őrizzem előnyömet a harmadikkal szemben.
Tobak Zoltán idei első versenyén két pontot gyűjtött egy hatodik hellyel, Nyírád előtt Ózdon egy harmadik hely, most pedig egy második pozíció jutott a versenyzőnek. Minden versenyén pontot szerzett a Tobak-Szabó páros, így nyugodtan állítható: ezek az eredmények profi csapatra vallanak…
- A versenyautó mindig 100 százalékosan fel volt készítve, és én is kezdek visszaszokni ebbe a közegbe. Sok-sok kilométert kell ahhoz menni, hogy az ember helyt tudjon állni a magyar bajnokságban, mert nagyon erős autók vannak, és nagyon jó pilóták. Négy évvel ezelőtt az EVO VI-osok voltak a legjobb autók, most pedig már az aktívhajtással rendelkező EVO IX-esekkel nem igazán lehet felvenni a versenyt. Én ezzel az őskori lelettel próbálok helyt állni. Terveink szerint ez az autó is megmarad az idény végén, felkészítjük, és ezzel rengeteget tesztelünk. Emellett jövőre építünk egy EVO IX-es Mitsubishit, amivel ütőképesen ott tudunk lenni az élmezőnyben.
- Ennek az autónak most mi az erőssége? - Ennek az autónak sok erőssége nincsen. Kevés A-s módosítás van az autón. Sok mindent bevállalok, talán még túl sokat is, s talán a vezetési stílusom, vagy a szerencse miatt nem kerültünk árokba. Nagyon fontos, hogy a jövőben jobb autóval tudjak versenyezni.
Az RSQ-Team egy bajnoki címnek már örülhet idén, hiszen Hideg Krisztián már az utolsó verseny előtt behozhatatlan előnyre tett szert a kategóriájában. A csapat másik pilótája, Tobak Zoltán az egri hatodik helyezésnél ha egy picit jobban szerepel, akkor az utolsó pécsi futam előtt matematikai esélye lenne az összetett harmadik helyének elérésére. Most – három futammal a háta mögött – az összetett hetedik helyén áll, és egy jó idényzárással a negyedik pozícióban végezhet a 2008-as bajnokságban.
- Ha Pécsen is úgy szerepelnénk, mint az egri, az ózdi és a nyírádi viadalon, akkor nagyon elégedett lennék magammal, az autóval és a csapattal is.
A fehérvári pilóta természetesen már a jövőre is gondol, 2009-ben is rajthoz áll.
- Jövőre tiltják az A8-as és a WRC kategóriákat, így egy N-es autóval kell harcba szállnom a pontokért. Komoly csapattal, óriási gumimennyiséggel, és rengeteg pályabejárással, teszttel kell készülnünk a következő idényre. Az első ötbe szeretnék beférni. Bajnoki címről nem álmodozhatom, ha ötödik lennék az év végén, az már jó lenne. A 2010-es év lesz az az időszak, amikor már számomra „égő” lesz, ha nem a dobogón zárom a bajnokságot.