A lakossági fórumon ott volt dr. Cser-Palkovics András polgármester, Bozai István városgondnok, Keresztes Gábor városüzemeltetési igazgató, Kristóf Roland rendőr alezredes, valamint Nagy Zsolt, a Polgármesteri Hivatal Közlekedési Irodájának vezetője is.
Brájer Éva önkormányzati képviselő elmondta, hogy nyáron volt már egy lakossági fórum a Harmatosvölgyi lakókkal a közösségi közlekedésről és megtörtént a Haramtosvölgy utcáinak átvétele is, amik mostantól a közterület részét képezi.
Kiemelte, hogy nemrégiben házról-házra végigjárta a körzetet, hogy minél jobban figyelembe lehessen venni az ott élők javaslatait a döntésekben.
Új buszjáratok indulnak
Cser-Palkovics András polgármester a fórumon elmondta, hogy az önkormányzat három elektromos midibuszt vásárolt és ezek még idén forgalomba állhatnak. A kisebb elektromos buszokkal a maroshegyi és öreghegyi utcákat is be tudják kapcsolni a közösségi közlekedésre. "Szeretnénk, hogy a legtöbbek által támogatott nyomvonalat és menetrendet lehessen bevezetni. A cél, hogy december elején elindulhasson a közösségi közlekedés bővítése." Elhangzott, hogy a korábbi hálózatbővítésnek köszönhetően az utóbbi időben 10 százalékkal nőtt a buszt használók száma Székesfehérváron.
Kizárólag elektromos buszok fognak közlekedni a maroshegyi utcákban
Több ütemben fejleszti az önkormányzat a közösségi közlekedést és most egy újabb bővítés következik. Minden bővítéssel a cél, hogy minél többen tudják használni a járatokat.
Maroshegyen két évvel ezelőtt már történt járatbővítés és most egy újabb bővítés következhet decembertől - mondta Mészáros Attila alpolgármester. Ez több mint 80.000 kocsikilométer bővítést jelent egy évben, aminek költsége meghaladja a százmillió forintot. Ennek a fedezete a költségvetésben rendelkezésre áll.
A 40-es és a 41-es busz jelenleg a Szalontai utca és a Csapó utca között, a vasútállomás és a kórház érintésével közlekedik, napközben igen gyér kihasználtsággal. Ezért a szakemberek javaslata, hogy a 40-es buszt átalakítva egy gyorsjáratot hoznánk létre, amely a Szilvamagtól ugyanúgy felmegy a Szalontai utcáig, viszont elmegy a Balatoni út, Jancsár út, Palotai út és a Csapó utca irányába is egyfajta gyorsjáratként a Maroshegy és a Belváros között. Hétköznap napközben óránként járna a busz.
A 41-es busz megmarad a jelenlegi útvonalon, a Vasútállomást és a kórházat érintve. A jelenlegi tervek szerint, reggel 2-ször, délután pedig 5-ször járna.
A 26-os csúcsidőn kívül és főleg hétvégén ritkán jár, óránként és ezen szeretnénk javítani. Az a javaslat hangzott el, hogy a 26A mellett a 26-os is kijönne a Jancsár utcától az Orsovai útig. Ez azt jelentené, hogy csúcsidőn kívül és hétvégén is megduplázódna az Orsovai út és az Öreghegy között a járatok száma, így közvetlen járat lenne a Béla úti köztemetőhöz is.
A Sóstó 1-2 esetében pedig a jelenlegi 10-es buszt alakítanánk át, amelynek a napközbeni kihasználtsága igen gyér. A Szedreskert és Zalatnai utca között menne majd ez a busz. A Harmatosvölgy esetében pedig új járatként a Harmatos völgy, Hargitai utca, Csikvári út, Széchenyi út, Vasútállomás vonalon közlekedne.
Mészáros Attila kiemelte, hogy ahol csak lehetett arra törekedtek, hogy a lehető legkevesebb lakóépületet érintsenek az új buszmegállók. A tervezet bevezetése kizárólag lakossági egyeztetést követően történik. A közlekedési szakemberek javaslatait a város honlapján a napokban teszik közzé véleményezésre. Az új elektromos midibuszok működéséhez pedig egy plusz elektromos busztöltőt is telepít a Jancsár közbe az önkormányzat.
Elhangzott, hogy jelenleg mintegy négyszáz buszmegálló van a városban, amelyekben ezidáig kétszáz buszváró volt, idén év végére pedig háromszázra növekszik a fedett várók száma a buszmegállókban Fehérváron.
Az új buszjáratok várhatóan 2027 december 1-től indulnak.
Üzembiztosabb lesz a buszközlekedés
Még most ősszel az összes fehérvári buszon lesz GPS követő és egy applikáción keresztül is követhetőek lesznek a járatok.
A szolgáltató arról tájékoztatta az Önkormányzatot, hogy 2027-től saját autóbuszokkal és gépkocsivezetőkkel fogja biztosítani a jelenleg alvállalkozó által ellátott feladatokat. A szolgáltató tervei szerint a feladatátvétel során 9 db új KRAVTEX CREDO ECONELL 12 NEXT típusú szóló autóbuszt, 1 db Ikarus tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszt, továbbá 7 db MAN LIONS CITY típusú EURO 6-os besorolású alacsonypadlós szóló autóbusz kerül majd a székesfehérvári közösségi közlekedésbe.
Miért nem jár 10 percenként vonat a Maroshegy és a Vasútállomás között?
Ha a MÁV ezt támogatja az önkormányzat nyitott erre - mondta a város polgármestere. Kiemelte, hogy a helyi és az agglomerációs közlekedést jó volna, együtt szervezni és a város nyitott arra is, hogy ezt egy közös városi-MÁV vállalattal végezzék. Cser-Palkovics András beszélt arról is, hogy a Bakony utcai átkötő útnak jövő évben elkezdődhet az építése. Remélem semmi akadálya nem lesz annak, hogy a fejlesztés forrása a város támogatói okiratának megfelelően megérkezik Székesfehérvárra.
Borszéki utcában a gyalogosok az út szélén közlekednek és ez veszélyes, mikor lesz járda?
Brájer Éva elmondta, hogy újra végigjárja az utcát és felméri a lakók véleményét, mert korábban nem volt egységes álláspont a járdaépítéssel kapcsolatban, mert az zöldterületet érintene.
Harmatosvölgy 2-ben mikor lesznek utcanevek?
Elhangzott, hogy hamarosan lesz közgyűlési döntés az új utcák neveiről.
Mikor újítják fel az Aradi és a Nagybányai utcát?
Az Aradi utca felújításának költsége a jövő évi költségvetésben szerepel és jövő év elejei közbeszerzési eljárás sikeres lezárása után kezdődik a felújítás. A Nagybányai utcánál az út felújítását a csapadékvízelvezetéssel együtt lehet megoldani. A tervek elkészültek és járdát is terveztek az utcába. A teljes felújítás azonban akkor indulhat, ha erre biztosított lesz a forrás.
Szó volt arról is, hogy forgalomlassító küszöböket szereznek be a több helyre a város kis utcáiba. Nagyon sok kérés érkezik ezügyben Maroshegyről is - mondta Brájer Éva. A város több pontján is folyamatban van a sebességcsökkentő küszöbök telepítése: minden esetben az útcsatlakozások elé kerültek be az elemek, ezzel azt is érzékeltetni tudják az autós számára, hogy lassítson, nézzen körül.
A Táncsics Iskola előtt a gyalogos átkelőhely veszélyes, átépítik-e valamikor?
A Batthyány utca fejlesztésének harmadik üteme 2027-28-ban várható, kerékpársávok lesznek az út szélén és nem merőleges, hanem párhuzamos parkolás lesz, a biztonságos gyalogos átkelőhely pedig a Kolozsvári utcánál lesz.
Sóstó 2 úthálózata önkormányzati tulajdonba kerülhetne-e?
A Sóstó 2 három kilométernyi úthálózatán 18 ezer négyzetméternyi aszfalt kopóréteg hiányzik 3km hosszan. Ezt a beruházó feladata lenne elkészíteni és ezután indulhat meg a forgalombahelyezés, utána pedig az önkormányzati fenntartásba vétel.
A Vásárhelyi lakótelepről kérdezte egy lakó, hogy mikor újítják fel az utat a lakótelepig?
Nagy Zsolt elmondta, hogy a Vásárhelyi út felújítása is szerepel a 26-28-as felújítási tervek között. Készen van a közös gyalogos-kerékpáros út terve és kiépítik a közvilágítást is. Elhangzott, hogy az út szélét az utóbbi időben benőtte a fás szárú növényzet, amit a felújítás sajnos érinteni fog. Az Vásárhelyi úton a Batthyányi utcánál kialakítanak egy külön jobbra kanyarodó sávot is.
Úrhidai út felújítási tervében szerepel-e a járda felújítása is?
Nagy Zsolt elmondta, hogy igen, továbbá lesznek új autóbuszöblök is a felújítást követően a megfelelő járdakapcsolatokkal kiépítve.
Van-e hír az M200-as megépítéséről és az M7-es háromsávosításáról?
Mindkét fejlesztés létkérdés Székesfehérvárnak - emelte ki a város polgármestere. Az M7-es háromsávosításának része lenne egy zajvédő fal építése is. Az M200 pedig korszakos fejlesztés. Ha megépül az M200 és a Bakony utcai átkötő, akkor nagyon komoly forgalmat le lehetne venni a városról. Az M200-ra nagyon számít Székesfehérvár és a város jelenlegi információja szerint jövőre el is kezdenék ennek az útnak az építkezését. A Bakony utcai átkötőre pedig jóváhagyott támogatói nyilatkozata van Székesfehérvárnak.
Cser-Palkovics András polgármester elmondta, hogy múlt héten találkoztak Csiszár Béla országgyűlési képviselővel, ahol megbeszéltek egy egyeztetési mechanizmust és azt, hogyan fognak együtt dolgozni a városért. "Ami nagy kérdés, hogy ebben a kormányzati ciklusban az egyéni képviselőknek milyen lehetőségei lesznek."
Elhangzott, hogy ha valóban elindul a szolidaritási hozzájárulás csökkentése, akkor az jelentős összeg lehet Fehérváron, amit utakra, helyi fejlesztésekre lehetne költeni. Ez nagy előrelépést jelentene a városnak. Fehérvár jelenleg mintegy 9.5 milliárd Forintot fizet szolodaritási hozzájárulásként és ha semmi nem történik, akkor jövőre várhatóan megközelíti ez az összeg a 10 milliárd Forintot, amit a helyi gazdaság termel meg. Fontos, hogy ebből agglomerációs infrastruktúra fejlesztések indulhassanak, hiszen 32 ezer munkavállaló jár be a városba dolgozni naponta a környező településekről.
