Időben a fehérvári elkerülő építése - jövőre kész a csóri elkerülő is

 Õsz végéig végeznek a földmunkákkal a fejér megyei Csórt elkerülő út építésénél. Májusban kezdődött az útépítés, a teljes befejezési határidő pedig 2006 szeptembere. A Székesfehérvári 62-es elkerülőnél pedig már a befejező munkák zajlanak: a padkák építése, forgalomtechnika szerelése zajlik. Egy ott dolgozó művezető elmondása szerint nincs veszélyben a november eleji átadási határidő, mert minden a terv szerint halad.

 Ez év májusában kezdődött a Csórt elkerülő út kivitelezése és a tervek szerint jövőre szeptemberben adják át az utat, ami annyit jelent, hogy a Közép-Dunántúli Régió két legnagyobb város Székesfehérvár és Veszprém között csaknem végig kétszer két sávon lehet majd közlekedni a várpalotai szakaszt kivéve. Csóron is végre nyugalmuk lehet a főút mellett lakóknak, ugyanis mára elviselhetetlené nőtt a forgalom. Az 5 kilométeres elkerülő mintegy 5 milliárd forintba kerül, amit európa banki hitelből finanszíroznak -tájékoztatott Bognár Tibor a Fejér Megyei Állami Közútkezelő Kht igazgatója.

 Megnehezíti az építést, hogy Csór alatt tőzeges a terület, így jelentősen erősebb útalapot kell építeni. Eredetileg tervezték az útba építeni az inotai ipari hulladék minősülő pernyét is, azonban ezt a környezetvédelmi hatóság nem engedélyezte. Lesz 5 híd a csóri elkerülőn és hasonló útelválasztókat is építenek, mint amilyen a Csór és Fehérvár közötti felújított 8-as főúton van. Információink szerint a 8-as főút várpalotai elkerülőjének a tervei is készen vannak, azonban pontos kezdési határidő még nincs.

Elkerülő a 81-es főútig

 A tervek szerint ha elkészül a fehérvári és a csóri elkerülő, akkor elkezdődik a fehérvári 62-es elkerülő bővítése is, ez utóbbi ugyanis a város határában található Pajor benzinkútnál csatlakozik majd a 8-as főúthoz és megy majd tovább Iszkaszentgyörgy és Moha között a 81-es főútig. Tervben van a 81-es út szélesítése is, azonban pontos határidők még nem ismertek.

Folytatódik az Új Csóri út burkolatának felújítása

 A felújítást egy gépsor végzi, aminek az első elemei 10 centiméter mélyen 100 fok körüli hőmérsékletre hevíti az előzetesen lemart aszfaltot, majd ezt felszedi a gép következő darabja, kever hozzá négyzetméterenként 50 kilogramm új aszfaltot és visszadolgozza az útra. A gépsor használatával jelentősen kevesebb új aszfaltot kell használni. Ilyen technológiával kezdték tavaly novemberben a burkolatfelújítást
 A technológia régóta ismert, tőlünk nyugatra előszeretettel alkalmazzák nyomvályússá vált utak felújításához, Magyarországon most kezdik alkalmazni. Az Új Csóri út a bal pályán nem ritkák a 10 centiméteres nyomvályúk, amik rendkívül balesetveszélyessé teszik a forgalmas főutat.