-
Elkészült a nyári beültetés
A Virágóra beültetésénél fő szempont volt idén is, hogy ne csak az órakereten belül, hanem az azon kívüli területen is, amennyire csak lehetséges, egy nagy virágtengert alakítsanak ki. Ehhez ötezer darabvirágpalántát ültettek el hétfőn és kedden a kertészek.
2026.05.05. -
Nagyok a Kicsikért!
Tizedik alkalommal rendezik meg a Nagyok a Kicsikért Jótékonysági Fesztivált. Május 9-én, szombaton egész nap ingyenes koncertekkel, sport- és gyermekprogramokkal várnak mindenkit a Feketehegy-Szárazréti Közösségi Központban. A helyszínen befolyt összeget a Fejér Megye Gyermekeiért Alapítványnak ajánlják fel.
2026.05.04. -
Aszály miatt aggódik az agrárium
Riasztóan alacsony a talaj víztartalma. Ökológiai katasztrófát nem, de súlyos károkat okozhat az a súlyos aszály, ami az egész országot érinti.
2026.05.05. -
Új időszámítás kezdődött
Tovább folytatódott a Tarsoly Ifjúságért Egyesület Európa Klubja. Az érdeklődőknek ez alkalommal Tóth Zoltán választási és közigazgatási szakértő tartott érdekes előadást.
2026.05.05.
A gyorsabb vonatokért - negyed órával csökkenhet 2013-ban a menetidő a fővárosig
Egyedüléllő technológiával kezdődött a Martonvásár és Tárnok közötti vasúti pálya cseréje: egy 177 m hosszú, 692 tonna tömegű RU-800 S típusú vágányátépítő gép végzi a munkát. Az átépített vágányon a vonalszakasz sebességének 160 km/h-ra való növelése a cél. Az átépítéssel lehetővé válik a 22,5 tonnás tengelyterhelés bevezetése is, a menetidő pedig 15 perccel rövidebb lesz Budapest-Kelenföld és Székesfehérvár között. A teljes beruházás 2013 végén készül el.
A cikkben VIDEÓ található!
2011.07.04. 06:32 |
Megkezdődtek a Tárnok-Martonvásár vasúti szakasz felújítási munkálatai. Egy eddig ritkán használt módszerrel, úgynevezett nagygépes technológiával végzik a vágányépítést. A 177 méter hosszú gépnek köszönhetően naponta másfél kilométernyi vasúti pálya újul meg, úgy, hogy közben nem kell korlátozni a vasúti forgalmat.
A felújítás Magyarországon, egy eddig ritkán használt módszerrel, az ún. nagygépes technológiával történik. Egy 177 m hosszú, 692 tonna tömegű RU-800 S típusú vágányátépítő gép végzi a munkát. Az RU-800 S a világon az első gép, mellyel az átépítés folyamatosan végezhető, így minimálisra csökkentve a vasúti közlekedés forgalomkorlátozását. Az RU-800 S folyamatos működésű vágányátépítő gép, integrált ágyazatrostálóval és új ágyazat beépítéssel. A gép felbontja a régi síneket és vasbeton aljakat, új aljakat fektet le és befűzi az új síneket. A 177 m hosszú szerkezet 10 órás műszakban akár 2000 m sínpálya kicserélését képes elvégezni. A bontott aljakat rögtön vasúti kocsira rakja, az újakat szintén vagonról építi be.

Az RU-800 S a világon az első gép, mellyel az ágyazatrostálás és vágány átépítés folyamatosan végezhető, a vágányzárak minimális időre való csökkentésével, a hálózatüzemeltető kívánalmainak megfelelően.
Az átépített vágányon a vonalszakasz sebességének 160 km/h-ra való növelése a cél. Az átépítés következtében lehetővé válik a 22,5 tonnás tengelyterhelés bevezetése is, a menetidő pedig 15 perccel rövidebb lesz Budapest-Kelenföld és Székesfehérvár között. A teljes beruházás 2013 végén készül el.